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下面附上一則新聞讓大家了解時事
韓「人均所得3萬美金」達成 台「633願景」十年未成
南韓總統文在寅宣布，南韓人均所得達到美金三萬元，這也是已開發國家的指標，檢視台灣經濟成長，前總統馬英九2008年曾提出633政見，也就是人均所得要達到三萬美金，而今十年後停留在2.5萬美金，還被韓國超越，專家直言，總體經濟跟自由貿易協定，使得韓國、台灣差異越來越大。
台經院副主任邱達生：「因為台灣一直以來，還是最主要以中小企業為主，在做中間財的生產代工，但是因為性質不同，在供應鏈角色不一樣。」
專家分析台灣經濟不是不好，而是在總體經濟結構上就已經處於弱勢，因為韓國這三十年走規模經濟，三星 LG 現代汽車都是跨國品牌，附加價值高，但台灣走供應鏈組裝，但隨國際市場有波動，特殊的政治關係 ，也讓經濟國際地位，難有重大突破。
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民調：紐約客逾半反對堵車費計畫
根據昆尼別克大學發表的一項新民調，儘管堵車費計畫獲得葛謨州長、權益人士和捷運專家的支持，但大多數紐約市民不接受。
amNY報導，民調發現，在受訪的955名紐約市選民中，有52%反對實施堵車費計畫來資助公共交通的構想。
與此同時，75%受訪者支持白思豪市長的建議，徵收百萬富翁稅來資助大都會運輸署 (MTA)，但對州議員來說，這項建議普遍被認為是尋求政治死亡。
昆尼別克大學的助理民調主任馬洛伊(Tim Malloy)說：「收入低於100萬元的通勤客，覺得收入超過100萬元的人應該資助捷運系統，而不是由他們來承擔。」
葛謨召集的「Fix NYC」委員會在1月提出建議，把曼哈頓60街以南的地段定為收費區。
早在2017年10月，昆尼別克大學的民調發現，已有52%紐約市選民反對堵車費，但該民調圍繞著一個建議，包括調降與曼哈頓不相連的橋樑的通行費。即使堵車費不受歡迎，但90%受訪選民認為，交通壅塞是一個非常嚴重的問題。
市民對地鐵服務感到不滿，他們受到基礎設施老化和地鐵延誤的困擾。民調指出，70%受訪者形容地鐵服務「不大好」或「惡劣」，抽樣誤差率為正負4.1%。
馬洛伊說：「紐約市民持續抱怨 ，認為地鐵系統不能滿足需求，並且認為修整地鐵的重擔不應放在他們肩上。」
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