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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三寶內建「海豚音喇叭」…闖燈衝驚聲叫 網笑噴：重播87次
這是哪招？有騎士在路口停等紅燈，沒想到綠燈剛起步時，有名三寶女騎士突然殺出，當時下著大雨，三寶騎士不但沒開大燈，也沒按喇叭警示，她竟然像是內建「海豚音喇叭」一樣，一路高八度地驚聲尖叫過路，不少網友看了紛紛重播數次，並搞笑留言：「好狂的尖叫剎車系統」。
▼三寶內建「海豚音喇叭」，一路高八度地驚聲尖叫過路（圖/爆料公社）
據悉，國外像是日本、新加坡、泰國、印尼等，都已強制汽、機車新車須安裝與引擎連動、行駛時可自動開啟的晝行燈或頭燈，實施此制度後，白天發生碰撞事故平均減少5.9％，交通部表示，台灣實施後，推估每年可減少26人死亡、6668人受傷。
依據交通部開燈規劃，自2019年起，原有款式但新生產的機車、新型式大客車及大貨車，須強制配備晝行燈；2020年起，原有款式但新生產的小客車須強制配備晝行燈，2021年起，原有款式但新生產的大客車及大貨車須強制配備晝行燈。至於已經領牌上路的舊款車輛，交通部採勸導方式，鼓勵駕駛人白天開車頭燈，若不開也不會受罰。
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學南韓擴大支出解決低薪問題？ 楊金龍：台灣財政空間小
撰文＝陳怡樺 （攝影／黃威彬）
台灣經濟的表現持續落後，且面臨中美貿易戰的開打，央行總裁楊金龍今天（2日）赴立法院財委會進行專題報告時特別提出，在2008年全球金融危機之後，由於香港、新加坡和南韓都採取了內需為主的策略，使得經濟成長超過台灣，因此台灣現行也應該採取「內需」和「外需」並重的雙引擎策略。
台灣經濟表現疲弱，成也外需、敗也外需
為什麼台灣經濟表現已經比不上其他三小龍？楊金龍分析，金融危機之後，台灣的民間消費和固定投資成長減緩，導致內需貢獻的減幅較大，加上台灣受到中國大陸經濟結構轉型，參與區域整合程度又落後等影響，外需動能也比前期來得弱。
因此，央行提出的因應之道除了採雙引擎策略，還建議ICT產業朝向高附加價值的兩端發展，而服務業結合ICT科技提高附加價值；第三則是強化研發能力、培育人才來加強產學合作；第四是積極加入「跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）」；最後是貨幣政策、財政政策和產業政策應該要相互搭配。
針對國人最關心的低薪議題，楊金龍分析，主因是台灣參與全球供應鏈，廠商到國外投資，勞動需求不振，而且台灣廠商在全球供應鏈中屬於中間財，中間財的價格不容易提高，這種情況下，我們的勞動份額占GDP比重下降，薪資當然提不高。
台灣沒有辦法模仿韓國投資個人，央行指財政空間小
不過，立委徐永明在質詢時質疑，台灣過去就是在全球價值鏈整合上太成功，而現在這個價值鏈已經動搖，美國保護主義興起、中國再平衡，政府一直強調鼓勵投資真得能解決台灣下一個階段的成長動能嗎？如果廠商想的還是著重在全球價值鏈角色上，甚至看到保護主義之後就跑去美國設廠，無非又陷入我們所擔憂的情況裡。
徐永明表示，南韓新任總統透過積極的財政支出，直接投資到每個「個人」身上，創造就業、提高福利、增加教育支出等，反過來看，台灣兩大政策主軸的解決五缺和前瞻計畫，是否真能帶動內需和解決低薪。楊金龍坦言，南韓財政空間一直比台灣大。
楊金龍在回覆多位立委質詢時都表示，因為台灣過去在參與全球供應鏈角色很密切，這個角色中並不是我們說要改變就能改變，因此貨幣政策和經濟政策要互相搭配，不是單一政策就可以徹底解決。央行現在並沒有所謂具體的措施來解決低薪問題，能做到的是讓金融市場穩定，進一步促進經濟發展。
至於美中貿易戰進一步升溫，有立委關心央行會不會進一步貶值救出口？楊金龍表示，美中貿易產生摩擦，一定會影響到各國貿易，而台灣一向又以貿易為主，內部的結構性調整需要一些時間，不過匯率牽涉到其他國家，基本上是市場供需決定，倘若市場有不規則失序的時候，央行才會出手介入。
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