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下面附上一則新聞讓大家了解時事
境外移入茲卡 今年第3例確診
疾病管制署於昨（5）日公布國內今（2018）年第3例境外移入茲卡病毒感染病例，個案為北部60餘歲本國籍男性，於10月中旬前往泰國曼谷工作，於11月29日起陸續出現發燒、四肢紅疹症狀，因症狀未改善。
於12月1日自泰國搭機入境返家後即就醫並住院治療，醫院進行登革熱NS1快篩陰性，並通報疑似登革熱、屈公病及茲卡病毒感染症等3項疾病並採檢送驗，12月3日個案已退燒且四肢紅疹消退，經醫師評估後出院返家休養，於該月5日確診為茲卡病毒感染症。
疾管署表示，我國自2016年迄今共20例確定病例（2018年3例、2017年4例、2016年13例），均為境外移入，個案感染地以東南亞國家為多，分別為越南及泰國各5例、菲律賓及馬來西亞各2例，印尼、新加坡、聖露西亞、聖文森及格瑞那丁、美國（佛州邁阿密）及安哥拉各1例。有鑒於國內出現自泰國移入之確定病例，評估該國目前應有流行及感染風險，故提升該國茲卡病毒感染症旅遊疫情建議至第二級警示（Alert）。
依據世界衛生組織3月9日發布之疫情概況及我國與鄰國境外移入個案資訊，全球2015年起共累計71國／屬地出現本土流行疫情，而針對鄰近我國的亞洲地區，疾管署目前將持續具流行疫情或可能有本土傳播之泰國、越南、菲律賓、新加坡、印度及馬爾地夫等國，旅遊疫情建議列為第二級警示（Alert），而孟加拉、柬埔寨、寮國、馬來西亞、印尼、緬甸等國曾有疫情，惟尚無證據顯示當地已阻斷病毒流行，旅遊疫情建議列為第一級注意（Watch）。
疾管署呼籲，一般成人感染茲卡病毒後症狀輕微，孕婦感染茲卡病毒後可能導致胎兒小頭畸形或死亡，提醒孕婦及計劃懷孕婦女暫緩前往流行地區，若民眾必需前往，也應做好防蚊措施，著淺色長袖衣褲、皮膚裸露處塗抹衛福部核可的防蚊藥劑、住在有紗窗、紗門或空調的房舍等。
在離開流行地區後，應落實「1+6原則」，暫緩捐血至少1個月、男女無論有無症狀，都應採取安全性行為（全程正確使用保險套）及延後懷孕至少6個月，並落實自主防蚊措施至少三週。
桃園鐵路地下化還要等多久？ 議員擔心變成「劫運」建設
桃園市議員謝彰文2日針對捷運工程局工作報告，質詢在前瞻計畫有關軌道建設預算，桃園市就超過2300億元，可以說近30年來台灣交通建設的最大贏家，包括桃園鐵路地下化964億元、機場捷運增設A14站 (第三航廈站) 47億元、桃園捷運綠線982億元及桃園捷運綠線延伸至中壢火車站351億元等。但風光背後，這些重大交通建設會不會相互產生預算排擠，導致久久無法完工通車，變成「劫運」建設，實在讓人擔心。
捷運局報告指出，桃園台鐵地下化，總長約17.95公里，將可消除20多個平交道、8座陸橋與8個地下道，並在桃園境內增加4個車站 : 中路車站、永豐車站、中原車站、平鎮車站，徵收土地5萬3千多平方公尺及拆除建物2萬7千多平方公尺。預估2025年通車。
謝彰文指出，桃園鐵路高架化，從朱立倫縣長提案，到吳志揚市長報奉行政院98年2月核定。但鄭文燦市長為兌現競選支票，民國103年終止原高架化計畫改為地下化計畫，行政院亦於106年7月核定其可行性報告。其中的變化1. 總工程經費由高架化308億元暴增為地下化964億元，2. 原定高架化106年底通車期程，也變為「期許」地下化114年通車。但是日前行政院長賴清德及交通部長賀陳旦在立法院答覆立委質詢時表示，若一切規劃順利，桃園鐵路地下化工程最快兩年後才可以動工，至於完工日期目前則無法確知。桃園市民對於工程的延宕實在是忍無可忍了。
謝彰文說，除此之外據悉迄今為止，行政院與桃園市就本案之財務計畫、自償率及經費分擔原則並未達成共識，但行政院仍核定市府可行性研究，讓桃園市先進行綜合規劃，很顯然是面對即將到來的選舉所做的政治考量。例如，市府最初地下化提案自償率是6.9%，而行政院去年中核定時為20.21%，顯然市府係以擴大外部TOD土地開發及TIF稅額增收的效益來做內部化填補。
謝彰文表示，假使未來實際開發結果如未能達成預期自償率，則市府債務高舉，恐須由後代子孫償付。其次，由高架轉地下，中央經費負擔由199.75億元，劇增為538.69億元，行政院迄今仍未認同，行政院雖指定要交通部與市府進一步協商，但交通部根本無此權限，行政院就不能袖手旁觀而不積極解決此一財務爭議問題。
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